用流量監(jiān)控（control)閥(Control valve)操縱自均衡法荷載箱的速度較為穩(wěn)定，但標(biāo)準(zhǔn)氣壓操縱比液壓機(jī)（hydraulic)操縱艱難（difficult)，它是因?yàn)闅怏w具備可壓縮性，一般自均衡法荷載箱的健身運(yùn)動(dòng)速度不可小于30mm/s。自均衡法荷載箱根據(jù)自均衡檢測(cè)（TestMeasure)法運(yùn)用試樁本身軸力均衡的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)由好幾個(gè)液壓千斤頂(Jack0構(gòu)成的液壓機(jī)荷載箱埋在樁端周邊或樁身某橫截面處（均衡點(diǎn)）輸油管拓寬至路面，待混泥土(Concrete)做到一定抗壓強(qiáng)度（strength)后，路面汽油泵(Deep well pump)對(duì)荷載箱內(nèi)壁施壓，箱頂和底箱被拉開，荷載箱下列樁將造成端阻和往上的側(cè)阻以抵御樁向下的位移，另外荷載箱左右樁將造成向下的側(cè)阻以抵御樁往上的位移，左右樁段的軸力尺寸相同、方位反過來，進(jìn)而做到試樁本身軸力均衡載入的目地。樁身的左右挪動(dòng)根據(jù)預(yù)埋件的位移絲傳輸至路面測(cè)定設(shè)備，從而可測(cè)出左右樁段兩個(gè) Q～S曲線圖及相對(duì)的 S～lgt 曲線圖，選用有效的數(shù)據(jù)測(cè)試（data)等效轉(zhuǎn)換規(guī)則和承載能力確認(rèn)方式 ，就能確認(rèn)基樁的極限承載能力。在自均衡法荷載箱的

速度操縱（control)中，若能充足留意下列各點(diǎn)，則在大部分場(chǎng)所能夠做到令人滿意的實(shí)際效果。

1)完全（thorough)避免管道中的汽體泄露，包含各元器件移交處的泄露。

2)要留意減少自均衡法荷載箱健身運(yùn)動(dòng)的摩阻，以維持自均衡法荷載箱健身運(yùn)動(dòng)的均衡。因此，特別注意自均衡法荷載箱缸套的生產(chǎn)加工品質(zhì)，應(yīng)用時(shí)要保持穩(wěn)定的潤(rùn)化情況。要留意恰當(dāng)、有效地

安裝自均衡法荷載箱。較長(zhǎng)行程安排的自均衡法荷載箱應(yīng)安裝導(dǎo)向性支撐架。

3)總流量(企業(yè):立方每秒鐘)調(diào)壓閥(Control valve)應(yīng)盡可能挨近自均衡法荷載箱安裝。

4)加進(jìn)自均衡法荷載箱活塞桿(piston)桿上的載荷務(wù)必平穩(wěn)（表述:牢固安定；沒有變化)。若這類載荷在行程安排半途有轉(zhuǎn)變，則速度調(diào)整非常艱難，以至于變成不太可能（maybe)。在不可以清除載荷轉(zhuǎn)變的狀況下，務(wù)必憑借液壓機(jī)（hydraulic)力，有時(shí)候也應(yīng)用平衡錘或曲軸等，那樣能獲得某種意義上的賠償。

5)務(wù)必留意調(diào)速閥的部位（position )，應(yīng)當(dāng)調(diào)速閥應(yīng)設(shè)于自均衡法荷載箱管插口(interface)周邊。